隨著盛夏的到來，冷鏈物流運輸業(yè)對冷藏車的需求量逐步增大。冷藏車廠家要想獲得各大冷鏈物流企業(yè)的青睞不僅要做到價格合適，更重要的是保證冷藏車的制冷效果、降低能耗以及提高車輛的使用壽命。
要做到這些，除了需要優(yōu)質的制冷機組外，還需要提高廂體的整體保溫性能。如何才能提高冷藏車廂體的保溫性能？本期小編將從冷藏車制板材料、內部結構以及密封性能等方面為各位看官講解一下。真空絕熱板保溫材料新選擇目前，我國普遍使用的保溫材料有聚氨酯泡沫、聚苯乙烯泡沫和擠塑聚苯乙烯泡沫三種。

聚氨酯保溫材料聚氨酯泡沫材料是應用**廣泛的優(yōu)良隔熱材料。

這種材料由于導熱性低、隔熱性能好、強度高，受到了程力專汽、河南冰熊、鎮(zhèn)江康飛、鎮(zhèn)江飛馳等國內知名冷藏車企業(yè)的歡迎。優(yōu)質的聚氨酯材料泡沫密度和氣泡直徑都很小。而且，聚氨酯材料還適合多種制板工藝，如注入式發(fā)泡、粘接、噴涂等。

聚苯乙烯保溫材料俗稱白色泡沫板，很常見的一種材料

聚苯乙烯保溫材料聚苯乙烯泡沫是以聚苯乙烯樹脂為原料的一種保溫材料。該泡沫質松、隔熱性能好、吸水性小、耐低溫性能好、易于切割，但是只能采用粘接工藝來制作冷藏車隔熱層。在歐美等發(fā)達**，這種材料基本上被棄用。國內有些小廠，為了節(jié)省成本，仍在使用這種材料。與聚氨酯材料相比，聚苯乙烯要達到相同的保溫效果，保溫材料的厚度**少要增加20%。厚度增加了，隨之帶來的是冷藏車整備質量增加，載質量降低，能耗提高。

擠塑聚苯乙烯泡沫是由聚苯乙烯樹脂及相應添加劑經(jīng)擠壓成型的保溫材料.

這種保溫材料類似于蜂窩結構，厚度均勻，不會出現(xiàn)空隙和斷裂空隙的現(xiàn)象。擠塑聚本乙烯材料具有抗壓強度高、導熱性和吸水性低、使用壽命長等優(yōu)點。

絕熱保溫材料性能對比除此之外，

**近研發(fā)出了一種新的保溫材料——真空絕熱板，這種板材隔熱效果更好，而且安裝過程更加環(huán)保節(jié)能。

目前，這種材料的制作技術在國外已經(jīng)相當成熟了。通風槽設計提高循環(huán)速度在大部分的印象中，冷藏車廂體內部是光滑平整的。實際上，中高端的冷藏車產品廂體內部表面結構不僅不平整而且還相當復雜。

程力特廂廠晶龍系列冷藏車廂體采用粘接工藝，提高了密封性。

除此之外，廂體的拼接工藝跟密封性也有很大關系。現(xiàn)在大部分廠家采用的是鉚釘拼接工藝，這種工藝拼接牢固，但是也容易造成密封性差，出現(xiàn)跑冷風的現(xiàn)象。隨州地區(qū)的程力特廂廠針對鉚接工藝的缺點，采用了粘接工藝，大大提高了冷藏廂體的密封性。 總之，隨著客戶的需求越來越高，冷藏車企業(yè)不應再停留于拼價格的階段。客戶將越來越注重冷藏車的品質。而是否使用新型的節(jié)能材料，采用合理的內部結構設計以及提高廂體的密封性能將是大多數(shù)冷藏車企業(yè)將要面臨的選擇。